關(guān)鍵詞：【智慧民航】【智慧機(jī)場(chǎng)】【智慧機(jī)場(chǎng)運(yùn)維】【智慧機(jī)場(chǎng)機(jī)房綜合運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】

數(shù)字中國(guó)正在改變你我的生活。近年來(lái)，隨著數(shù)字中國(guó)建設(shè)如火如荼地展開(kāi)，我國(guó)已建成全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、量子信息等新興技術(shù)躋身全球第一梯隊(duì)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模穩(wěn)居世界第二位……黨的二十大報(bào)告明確將“加快建設(shè)數(shù)字中國(guó)”作為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、加快構(gòu)建新發(fā)展格局、著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。在智慧民航建設(shè)中，“云大物智移”幾乎貫穿全要素、全流程、全場(chǎng)景，各航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管、運(yùn)行保障單位圍繞運(yùn)行安全、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)水平等，以協(xié)同聯(lián)合、數(shù)據(jù)共享為重點(diǎn)開(kāi)展了大量智慧民航建設(shè)試點(diǎn)實(shí)踐，為“可參考、可復(fù)制、可推廣”的智慧民航建設(shè)走深走實(shí)奠定了基礎(chǔ)。那么，“云大物智移”是如何在智慧民航建設(shè)中發(fā)揮重要作用的呢？我們結(jié)合民航局近期發(fā)布的《智慧民航數(shù)據(jù)治理典型實(shí)踐案例》為大家進(jìn)行解讀。

云

云計(jì)算是由分布式計(jì)算、并行處理、網(wǎng)格計(jì)算發(fā)展而來(lái)的一種新興的商業(yè)計(jì)算模型，其核心思想是對(duì)大量用網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算資源進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，建立一個(gè)計(jì)算資源池，面向用戶按需服務(wù)。提供資源的網(wǎng)絡(luò)被稱(chēng)為“云”，我們可以把它生動(dòng)地理解為“云朵”?！霸贫洹敝械馁Y源在使用者看來(lái)是可以無(wú)限擴(kuò)展的，并且可以隨時(shí)獲取，按需使用，按使用付費(fèi)。

云計(jì)算基于3種特殊的服務(wù)模式，即PaaS（平臺(tái)即服務(wù)）、SaaS（軟件即服務(wù)）、laaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)），其部署方式又分為公有云、私有云、社區(qū)云和混合云，優(yōu)點(diǎn)是可擴(kuò)展、較低單位成本、即付即用模式以及隨需應(yīng)變。

在民航，云計(jì)算一觸即發(fā)的特性讓民航各類(lèi)資源都可以通過(guò)其帶來(lái)的各類(lèi)服務(wù)模式和部署方式，實(shí)現(xiàn)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的增長(zhǎng)、縮減、轉(zhuǎn)移、合并或變動(dòng)。

中南空管局航班信息數(shù)據(jù)治理架構(gòu)的建設(shè)就采用了云計(jì)算相關(guān)技術(shù)，其以商業(yè)云組件為主、開(kāi)源云組件為輔，打造了統(tǒng)一的計(jì)算后臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、業(yè)務(wù)中臺(tái)以及業(yè)務(wù)前臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全域數(shù)據(jù)資源整合共享以及業(yè)務(wù)應(yīng)用協(xié)同聯(lián)動(dòng)。其中，計(jì)算后臺(tái)以穩(wěn)定統(tǒng)一的云操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)；數(shù)據(jù)中臺(tái)是航班信息數(shù)據(jù)治理和應(yīng)用的核心基礎(chǔ)設(shè)施，具有數(shù)據(jù)采集、加工、處理、分析以及服務(wù)的全流程能力；業(yè)務(wù)中臺(tái)依托統(tǒng)一的先進(jìn)架構(gòu)體系，搭建整體服務(wù)的應(yīng)用支撐平臺(tái)。

分布式文件系統(tǒng)、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)、云計(jì)算平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)和可擴(kuò)展的存儲(chǔ)系統(tǒng)……采用云計(jì)算相關(guān)技術(shù)，中南空管局在安全和效率提升方面收到了良好的實(shí)踐效果。空管安全方面，云計(jì)算賦能的GPS信號(hào)品質(zhì)監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)了無(wú)線電干擾新型風(fēng)險(xiǎn)的有效管控，并且有效減少航空器突然拉升、復(fù)飛導(dǎo)致的飛行沖突，減少運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)；飛行航跡復(fù)盤(pán)程序應(yīng)用云計(jì)算，以航班數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)為基礎(chǔ)，完成了自2015年至今中南地區(qū)全部ATC航跡數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化存儲(chǔ)，累計(jì)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量達(dá)千億級(jí)別，成為安全管理復(fù)盤(pán)的重要工具。

大

大數(shù)據(jù)是一種規(guī)模大到在獲取、存儲(chǔ)、管理、分析方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，具有海量的數(shù)據(jù)規(guī)模、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、多樣的數(shù)據(jù)類(lèi)型和價(jià)值密度低四大特征。但是，大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，而在于對(duì)這些具有意義的數(shù)據(jù)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化處理。

其實(shí)，大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的關(guān)系就像一枚硬幣的正反面一樣密不可分。大數(shù)據(jù)的“大”導(dǎo)致其必然無(wú)法簡(jiǎn)單地用一臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，必須采用分布式架構(gòu)。大數(shù)據(jù)技術(shù)只有依托云計(jì)算的分布式處理、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)和云存儲(chǔ)、虛擬化技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分布式數(shù)據(jù)挖掘。

在民航高質(zhì)量發(fā)展新征程上，單純采用增加傳統(tǒng)要素投入的方式已無(wú)法實(shí)現(xiàn)民航業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，迫切需要數(shù)據(jù)賦能。只有數(shù)據(jù)要素與民航業(yè)深度融合，才能破解行業(yè)發(fā)展難題、拓展行業(yè)發(fā)展空間、構(gòu)建行業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模以及人才隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，四川航空信息系統(tǒng)建設(shè)也進(jìn)入了“加速度”發(fā)展的時(shí)代。多年來(lái)，川航各業(yè)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)于各類(lèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，龐大的數(shù)據(jù)資源蘊(yùn)含著豐富的業(yè)務(wù)價(jià)值，分散儲(chǔ)存的方式卻無(wú)法將業(yè)務(wù)價(jià)值變現(xiàn)。因此，川航設(shè)立大數(shù)據(jù)中心，開(kāi)展數(shù)據(jù)治理，力求實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中管理，為其降本增效提供新動(dòng)力。

通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，川航在飛行安全、節(jié)能減排、服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的變革：關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)功能的上線，實(shí)現(xiàn)了川航對(duì)近7天、近30天及每個(gè)自然月“著陸載荷大”“不穩(wěn)定進(jìn)近”等5個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)值的趨勢(shì)監(jiān)控與分析，提升了飛行安全決策能力；通過(guò)“運(yùn)營(yíng)管理駕駛艙”“AOC運(yùn)行一體化”大屏，可展示近100項(xiàng)核心數(shù)據(jù)指標(biāo)，完成了對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)的規(guī)則梳理、開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定和稽核上線。同時(shí)，大數(shù)據(jù)也為其數(shù)據(jù)安全保駕護(hù)航，川航建立了“系統(tǒng)攻不破、攻破拿不走、拿走看不懂”的三層縱深防御機(jī)制。

物

物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)主要解決物品與物品、人與物品、人與人之間的互聯(lián)問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，互聯(lián)網(wǎng)的終端是計(jì)算機(jī)，而物聯(lián)網(wǎng)的終端是嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及其配套傳感器，既可以是穿戴設(shè)備，也可以是環(huán)境監(jiān)控設(shè)備，還可以是虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備，只要硬件或產(chǎn)品能夠發(fā)生數(shù)據(jù)交互，就可稱(chēng)其為“物聯(lián)網(wǎng)”。

民航業(yè)的特點(diǎn)決定了其可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升行業(yè)運(yùn)行水平。一方面，民航業(yè)是社會(huì)化分工的大體系，航空公司、機(jī)場(chǎng)及空管的運(yùn)行牽一發(fā)而動(dòng)全身，物聯(lián)網(wǎng)可以幫助提高各類(lèi)設(shè)備的運(yùn)行水平和運(yùn)行效率；另一方面，每一架航空器都是一臺(tái)移動(dòng)的傳感器，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在提升空域管理水平的同時(shí)，也能優(yōu)化對(duì)移動(dòng)航空器的監(jiān)控管理，提升安全管理水平。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有助于減少人力方面的投入，提升民航管理效率。

在民航領(lǐng)域，行李全流程跟蹤就是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的典型案例。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司通過(guò)應(yīng)用RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）行李全流程跟蹤系統(tǒng)，減少了行李破損和運(yùn)輸差錯(cuò)，縮短了行李提取時(shí)間。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)首先針對(duì)行李相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同的問(wèn)題，制定出臺(tái)了《首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)行李全流程跟蹤系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。隨后，其對(duì)行李數(shù)據(jù)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)，據(jù)此倒推數(shù)據(jù)源，并形成完整的行李全流程跟蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)流。最后，通過(guò)數(shù)據(jù)中臺(tái)整合，首都機(jī)場(chǎng)讓行李全流程跟蹤數(shù)據(jù)中心具備數(shù)據(jù)匯聚整合、數(shù)據(jù)提純加工、數(shù)據(jù)服務(wù)可視化、數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)等核心能力。

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，“我的行李我知道”成了旅客出行的日常，民航旅客可以時(shí)刻關(guān)注行李的“行程”。行李系統(tǒng)建設(shè)、機(jī)場(chǎng)端建設(shè)以及RFID存儲(chǔ)技術(shù)構(gòu)建了涵蓋全網(wǎng)全流程的民航旅客行李物聯(lián)網(wǎng)。未來(lái)，通過(guò)民航旅客行李服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，旅客可在移動(dòng)端查看行李交運(yùn)、安檢、運(yùn)輸、裝機(jī)等多個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息。

智

人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，它力圖詮釋智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類(lèi)智能相似方式作出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和專(zhuān)家系統(tǒng)等。它是一個(gè)具備感知、理解、行動(dòng)和學(xué)習(xí)能力的信息技術(shù)系統(tǒng)，由多項(xiàng)技術(shù)組成，這些技術(shù)使電腦能夠分析和理解收集到的信息，作出知情決策或提出行動(dòng)建議，并吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

當(dāng)人工智能與航空業(yè)結(jié)合在一起時(shí)，人們的第一反應(yīng)可能是無(wú)人機(jī)。但無(wú)人機(jī)應(yīng)用只是冰山一角。飛機(jī)制造商、航空公司、機(jī)場(chǎng)等航空業(yè)上下游各方都在人工智能技術(shù)上投入了大量資源，積極探索應(yīng)用場(chǎng)景，從駕駛艙到客戶體驗(yàn)，幾乎遍及整個(gè)行業(yè)。

上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了人工智能判圖模式，提升物品安檢查驗(yàn)效率。其所構(gòu)建的安檢人工智能輔助判圖系統(tǒng)是通過(guò)將人工智能算法技術(shù)應(yīng)用于常見(jiàn)違禁品的自動(dòng)探測(cè)并基于安檢現(xiàn)場(chǎng)的局域網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行部署的人工智能產(chǎn)品。該系統(tǒng)能夠?qū)⒏靼矙z通道X光機(jī)使用違禁品智能探測(cè)系統(tǒng)軟件的客戶端生成符合智能識(shí)別格式的圖像，發(fā)送給算法服務(wù)器，由算法服務(wù)器采用人工智能算法進(jìn)行違禁品探測(cè)，最后將探測(cè)結(jié)果返回、記錄，以實(shí)現(xiàn)針對(duì)違禁品的實(shí)時(shí)報(bào)警和安檢過(guò)程中的抽樣監(jiān)控。

智慧航油工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)案例項(xiàng)目則通過(guò)人工智能和全產(chǎn)業(yè)視頻聯(lián)網(wǎng)，提升安全管理和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理能力。該平臺(tái)可實(shí)時(shí)獲取278個(gè)機(jī)場(chǎng)、64艘內(nèi)河船只、8艘遠(yuǎn)洋船只的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，采集各機(jī)場(chǎng)配套油庫(kù)的工控系統(tǒng)、4條長(zhǎng)輸管線、3000余輛飛機(jī)加油車(chē)、8000余輛航煤公路運(yùn)輸車(chē)的作業(yè)傳感數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)，及時(shí)監(jiān)管和智能識(shí)別不安全行為，深入排查隱患，消除安全管理薄弱環(huán)節(jié)，提高安全生產(chǎn)掌控能力，建立應(yīng)急指揮體系。

除此之外，利用人工智能技術(shù)優(yōu)化航班調(diào)度和計(jì)劃，通過(guò)人工智能技術(shù)提供更加智能化和個(gè)性化的旅客服務(wù)，借助人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)更加智能化和精準(zhǔn)化的飛機(jī)維護(hù)，都是人工智能在民航領(lǐng)域提高生產(chǎn)力和運(yùn)行效率的體現(xiàn)。

移

“移動(dòng)互聯(lián)”是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，具有移動(dòng)隨時(shí)、隨地、隨身和互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放、分享、互動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，是一個(gè)全國(guó)性的、以寬帶IP為技術(shù)核心的，可同時(shí)提供語(yǔ)音、傳真、數(shù)據(jù)、圖像、多媒體等高品質(zhì)電信服務(wù)的新一代開(kāi)放的電信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。其工作原理為用戶端通過(guò)移動(dòng)端對(duì)因特網(wǎng)的信息進(jìn)行訪問(wèn)，獲取所需信息，享受一系列信息服務(wù)和帶來(lái)的福利。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的核心是互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)上Wi-Fi的推廣和應(yīng)用只是技術(shù)手段革新，是桌面互聯(lián)網(wǎng)的補(bǔ)充和延伸，應(yīng)用和內(nèi)容仍是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的根本。在民航領(lǐng)域，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)主要面向旅客，包括從查詢、訂票、支付到辦理值機(jī)手續(xù)、托運(yùn)行李，再到上下飛機(jī)的整個(gè)流程。大數(shù)據(jù)技術(shù)幫助民航業(yè)整理、分析旅客信息，原本標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)產(chǎn)品被細(xì)化拆分，旅客可以自由組合以獲得個(gè)性化服務(wù)。

中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司與中航信移動(dòng)科技有限公司基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)，建立民航旅客高可靠安全電子身份認(rèn)證、授權(quán)和使用體系，打造電子身份證照信息網(wǎng)絡(luò)安全存儲(chǔ)環(huán)境，研發(fā)集成近場(chǎng)通信、人臉識(shí)別、活體檢測(cè)、數(shù)據(jù)加密等先進(jìn)技術(shù)的電子身份證照系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了行程校驗(yàn)與身份校驗(yàn)的統(tǒng)一，有力支撐了民航旅客全流程無(wú)紙化安檢、登機(jī)服務(wù)，提升了民航旅客體驗(yàn)、出行效率和安全性。旅客辦理值機(jī)手續(xù)后，只要在安檢時(shí)出示電子登機(jī)牌，即可完成行程校驗(yàn)、身份校驗(yàn)、人證合一等一系列安檢流程，減少了傳統(tǒng)身份證核驗(yàn)環(huán)節(jié)，在方便旅客的同時(shí)也簡(jiǎn)化了安檢人員操作流程，提升了安檢效率，減少了機(jī)場(chǎng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，減少了辦理臨時(shí)身份證的需求。

除此之外，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，旅客可以有更多個(gè)性化的選擇。如遇到空中管制、惡劣天氣等因素導(dǎo)致的航班延誤，旅客可通過(guò)航旅縱橫等應(yīng)用程序隨時(shí)了解所乘航班動(dòng)態(tài)，并根據(jù)自身情況作出選擇，從而減少航班延誤造成的影響。

計(jì)通智能將民航機(jī)場(chǎng)及空管行業(yè)列為重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，致力為智慧民航機(jī)場(chǎng)及空管建設(shè)提供技術(shù)先進(jìn)、功能完善、安全穩(wěn)定的智能監(jiān)控?cái)?shù)字化解決方案，主要包含的產(chǎn)品與服務(wù)有:智慧機(jī)場(chǎng)機(jī)房綜合運(yùn)維管理平臺(tái)、智慧機(jī)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施數(shù)字化管理平臺(tái)、智慧機(jī)場(chǎng)綜合業(yè)務(wù)智能管理平臺(tái)和微模塊機(jī)房及智能柜產(chǎn)品。合作項(xiàng)目包括60余家機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，有效保障機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的高效、安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

【計(jì)通智能】深圳市計(jì)通智能技術(shù)有限公司（“計(jì)通智能”）創(chuàng)立于1998年，屬國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、專(zhuān)精特新企業(yè)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能監(jiān)控?cái)?shù)字化解決方案提供商。公司以“客戶安、員工安、企業(yè)安”的計(jì)通三安文化?為基石，始終秉承“智能監(jiān)控 計(jì)通好用”的理念，致力為全球數(shù)智化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
公司充分融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)，打造出一系列具有行業(yè)特色的智能監(jiān)控?cái)?shù)字化解決方案，廣泛應(yīng)用于民航機(jī)場(chǎng)、金融系統(tǒng)、軌道交通、電力系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心與其它行業(yè)。
計(jì)通智能致力于為不同行業(yè)客戶提供項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、售后及運(yùn)維，并支持硬件選/配型、軟件定制開(kāi)發(fā)等全方位服務(wù)。

文章來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)-張人尹

免責(zé)聲明：凡注明來(lái)源的文章均轉(zhuǎn)自其它平臺(tái)，目的在于傳遞有價(jià)值的內(nèi)容資訊，并不代表本站觀點(diǎn)及立場(chǎng)。若有侵權(quán)或異議，請(qǐng)聯(lián)系我們處理。