摘要：隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)的發(fā)展，我國智慧城市建設(shè)正從連接互聯(lián)網(wǎng)的1.0時代，向更高效的數(shù)據(jù)互聯(lián)的2.0時代邁進...

文章來源：數(shù)據(jù)派THU

文章標(biāo)簽：【視頻監(jiān)控】【電網(wǎng)機房動力環(huán)境監(jiān)控】【電源及環(huán)境監(jiān)控】【UPS電源監(jiān)控】【軌道交通機房綜合監(jiān)控】

在IBM發(fā)布的《智慧的城市在中國》一書中，對“智慧城市”下了這樣的定義：“能夠充分運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求作出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活”。智慧城市的四大特征是全面物聯(lián)，充分整合，激勵創(chuàng)新和協(xié)同運作。

從智慧城市的發(fā)展進程來看，西方國家走在前列。歐盟在2007年就提出了一整套智慧城市建設(shè)目標(biāo)。荷蘭阿姆斯特丹智慧城市建設(shè)從2009年開始，成為歐洲第一個“智慧城市”；美國愛荷華州的迪比克市于2010年成為美國第一個“智慧城市”；韓國“濟州島示范園”建設(shè)由168家電力、通信、家電等企業(yè)共同參與，計劃建成電動汽車充電站、示范運營中心和大型風(fēng)力發(fā)電機，并進行智能住宅試驗。

至于我國，2013年1月，住建部正式公布了首批國家智慧城市試點名單，啟動了國家智慧城市試點工作。同年8月，住建部又公布了中國第二批智慧城市試點名單，確定北京經(jīng)濟技術(shù)幵發(fā)區(qū)等個城市（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）為年度國家智慧城市試點。隨著中國積極進行智慧城市試點，現(xiàn)階段已然形成多個智慧城市群，試點項目超過歐州、印度和美國之和。截止至2020年4月初，住建部公布的智慧城市試點數(shù)量已經(jīng)達到290個。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)的發(fā)展，我國智慧城市建設(shè)正從連接互聯(lián)網(wǎng)的1.0時代，向更高效的數(shù)據(jù)互聯(lián)的2.0時代邁進。綜合我國智慧城市建設(shè)情況來看，北京、上海和深圳三大城市在智慧城市戰(zhàn)略、技術(shù)、領(lǐng)域和創(chuàng)新能力方面均表現(xiàn)良好，綜合實力突出，為我國智慧城市第一梯隊。第二梯隊為杭州、廣州、天津、蘇州、寧波、武漢、重慶、貴陽、鄭州、成都10個城市。在應(yīng)用場景方面，智慧城市的建設(shè)和發(fā)展為新興技術(shù)提供了大量的應(yīng)用場景，包括智慧政務(wù)、智慧交通、智能電網(wǎng)、智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧安防、智慧教育、智慧企業(yè)等數(shù)十個場景。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，我國市場上，智慧城市主要應(yīng)用場景依次為智能電網(wǎng)、固定智能視頻監(jiān)控（智慧安防）以及智慧公交系統(tǒng)（屬智慧交通）。下面，本文重點介紹這我國智慧城市在這三個應(yīng)用場景中的建設(shè)情況。

一、智慧交通

智慧交通是在智能交通(簡稱:ITS)的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平。智慧交通不僅能緩解道路擁堵等“城市病”、還能保障交通安全、豐富人們的出行方式。

1、相關(guān)政策

2015年以來，中國頒發(fā)了一系列交通強國政策，重點引導(dǎo)交通數(shù)字化、智能化發(fā)展。2016年，交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出“要求各地開展智慧交通示范工程”；2017年9月，交通運輸部印發(fā)了《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017年——2020年）》，提出四大建設(shè)方向：提升城際交通出行智能化水平，加快城市交通出行智能化發(fā)展，大力推廣城鄉(xiāng)和農(nóng)村客運智能化應(yīng)用，完善智慧出行發(fā)展環(huán)境；2018年2月，交通運輸部出臺《關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》；2019年9月，中共中央國務(wù)院頒發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，提出推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

2、我國智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國智慧交通發(fā)展取得了明顯的成效，基礎(chǔ)設(shè)施和裝備智能化水平大幅上升，智能交通系統(tǒng)已從探索階段進入實際開發(fā)和應(yīng)用階段。

在政府層面，主要通過交通違法行為檢測、交通事件監(jiān)測、交通環(huán)境監(jiān)測，交通信號控制、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布等手段，來提升交通運輸管理能力和服務(wù)水平。隨著智慧交通系統(tǒng)的鋪陳，簡單的交通違法違規(guī)監(jiān)測、交通信號控制，逐漸發(fā)展為城市交通擁堵提供解決方案。從單點檢測，到線檢測，再到區(qū)域檢測，監(jiān)測范圍不斷擴大，應(yīng)用規(guī)模也不斷增大，特別是國省道干線公路、城市道路、高速公路、大型橋梁、隧道、高風(fēng)險水域、航段和港口等基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)控覆蓋。此外，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等一些新技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域逐漸得到應(yīng)用。電子警察、卡口、車輛識別系統(tǒng)、信號燈控制、GPS/北斗車載導(dǎo)航系統(tǒng)、智能公共交通系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、行駛記錄儀、交通收費設(shè)備、車載WIFI等產(chǎn)品和系統(tǒng)功能更趨完善、性能逐步提升。通過建設(shè)重點路段的路網(wǎng)運行監(jiān)測、交通指揮中心、交通情報預(yù)警分析、交通勤務(wù)指揮等系統(tǒng)，為應(yīng)急指揮處置提供先進手段。

與此同時，在企業(yè)層面，眾多巨頭也在交通運輸領(lǐng)域積極布局，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。如騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已覆蓋停車場無感支付、共享單車、騰訊乘車碼乘公交/地鐵等；阿里也推出了支付寶掃碼乘車，并宣布升級汽車戰(zhàn)略，利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”；華為、百度等也從無人駕駛、車路協(xié)同、智慧城市、智慧高速等多個角度搶灘布局智慧交通市場。

當(dāng)前，智慧交通已成為智慧城市建設(shè)的重要突破口。首先，從應(yīng)用成熟度看，在今天無論卡口、電子警察，視頻監(jiān)控是對圖像和視頻數(shù)據(jù)進行語意化和結(jié)構(gòu)化處理最成熟、最完整、應(yīng)用深度最深的領(lǐng)域。智慧交通可能是現(xiàn)在新興技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域里，率先突破數(shù)據(jù)應(yīng)用瓶頸的一個技術(shù)領(lǐng)域；其次，從技術(shù)角度看，包括大數(shù)據(jù)、云計算的技術(shù)架構(gòu)，最先在智慧交通里落地，智慧交通也必將引領(lǐng)整個智慧城市各個子模塊的技術(shù)潮流和走勢；最后，從使用者與應(yīng)用者關(guān)聯(lián)的角度看，交通的智能化，最終會影響到每一個人騎車、駕車、公交出行的感受。每位市民都能夠有非常好的交通秩序體驗，這一點就需要智慧交通的技術(shù)方案去支撐實現(xiàn)。

3、發(fā)展方向

　智慧交通海陸空全面發(fā)展

智慧交通利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高道路效用率和通暢化，通過采集大數(shù)據(jù)流形成人、車、城市的統(tǒng)一。未來智慧交通將形成“道路-軌道-無人駕駛-航空”覆蓋海陸空全面發(fā)展格局，隨著未來人工智能技術(shù)的日趨成熟，城市道路或?qū)⒉皇侵饕煌ㄝd體，將會延伸至海上和航空。

　綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)

近年來中國各種運輸方式都得到快速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。艾媒咨詢分析師認為，結(jié)合綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，未來信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用，大力推進智慧交通建設(shè)。

　交通運輸系統(tǒng)安全運行智能化保障

交通安全是中國交通領(lǐng)域長期面臨的嚴峻問題，涉及交通系統(tǒng)的多個要素，必須全面綜合改善交通安全水平，運輸系統(tǒng)安全運行的智能化保障將是未來智能交通發(fā)展的重要方向，重點在于運用現(xiàn)代信息技術(shù)來分析事故成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計主動安全技術(shù)和管理方法，從人-車-路協(xié)調(diào)的角度實現(xiàn)交通安全運行防控一體化。

　合作式智能交通和自動駕駛將成為智能交通的重點

合作式智能交通將無線通信、傳感器和智能計算等前沿技術(shù)綜合應(yīng)用于車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施，通過車與車、車與路信息交互和共享，首先實現(xiàn)車輛運行的安全保障，其次實現(xiàn)綠色駕駛和交通信息服務(wù)，是集安全輔助駕駛、路徑優(yōu)化、低碳高效等多目標(biāo)統(tǒng)一的新服務(wù)，將成為智慧交通行業(yè)的發(fā)展方向之一。

　智能交通的特殊要求推動信息技術(shù)發(fā)展

智能交通高速移動的交通工具間、交通工具與基礎(chǔ)設(shè)施間的可靠數(shù)據(jù)交互和流數(shù)據(jù)計算的要求，對寬帶移動通信技術(shù)和計算技術(shù)的進步起到了強大的推動作用，如超高速無線局域網(wǎng)和5G移動通信中低延時為一個重要指標(biāo)，對交通安全應(yīng)用技術(shù)提出新要求，推動智慧交通領(lǐng)域信息技術(shù)的發(fā)展。

　智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈跨界融合

新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，未來汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展是大勢所趨。

二、智慧安防

1、我國智慧安防發(fā)展現(xiàn)狀

2016 年，伴隨阿爾法狗打敗圍棋世界冠軍，AI 再次受到廣泛關(guān)注。與前兩次AI 爆發(fā)不同的是，由于這幾年云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的相繼成熟和深入應(yīng)用，促使 AI 具備了落地的條件，隨后深入到各行各業(yè)。除了眾所周知的消費領(lǐng)域之外，安防領(lǐng)域也是深度應(yīng)用的行業(yè)之一。自此，AI 開始在城市治理方面嶄露頭角，大到城市安全，小到社區(qū)管理，發(fā)揮的作用、體現(xiàn)的價值越來越重要。因此，2016年稱得上是安防領(lǐng)域的一個分水嶺。在此之前，安防硬件設(shè)備的銷售和使用占據(jù)主導(dǎo)地位，看重的是數(shù)據(jù)的獲取，各種超清攝像機、超大容量存儲設(shè)備應(yīng)接不暇。

當(dāng)前端建設(shè)逐漸普及后，安防領(lǐng)域更看重“用”，精準(zhǔn)采集數(shù)據(jù)之后，更要挖掘海量數(shù)據(jù)的深層價值，于是平臺化、智能化成了最顯著的特征。過去，安防強調(diào)的是事后查證，“存”下來即可；現(xiàn)在，安防領(lǐng)域則希望實現(xiàn)事前預(yù)防、事中干預(yù)，這對數(shù)據(jù)分析能力提出了非常高的要求。用戶需求的變化導(dǎo)致技術(shù)變遷，并進一步推動安防產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，在技術(shù)層面，單純停留在硬件層面的創(chuàng)新開始減少，軟件層面的創(chuàng)新大幅提升，大數(shù)據(jù)處理、分析能力，人臉識別技術(shù)等開始大范圍普及和應(yīng)用，涌現(xiàn)出越來越多的新型基于算法的新興獨角獸企業(yè)。這種轉(zhuǎn)變對傳統(tǒng)安防企業(yè)帶來挑戰(zhàn)。

在云計算、大數(shù)據(jù)、芯片、算法等基礎(chǔ)能力技術(shù)的助推下，“AI+安防”的概念開始浮出水面，應(yīng)用已經(jīng)落地。基于GPU運算的方案、人臉識別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識?？梢哉f，安防監(jiān)控行業(yè)正在經(jīng)歷一次重大轉(zhuǎn)型。各種新技術(shù)的大規(guī)模植入，加速驅(qū)動著智能監(jiān)控技術(shù)升級，向更高層級進化。與此同時，行業(yè)用戶對視頻監(jiān)控也提出更多需求，多樣化的應(yīng)用場景催生出不同的用戶需求。

以公共安全領(lǐng)域為例，中國平安城市建設(shè)在經(jīng)歷了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，到現(xiàn)在的“雪亮工程”是安防行業(yè)繼平安城市后又一歷史性機遇，“雪亮工程”已出現(xiàn)加速向上拐點，取代“平安城市”成為安防市場主要驅(qū)動力?！把┝凉こ獭痹诓烧芯W(wǎng)上公開的中標(biāo)項目總額在2017年由第一季度的3億增長到了第四季度的43億，四季度同比增速達到220%。2016年全年公開中標(biāo)項目總額僅為2億，2017年達到66億，是2016年的33倍。為了實現(xiàn)力爭到2020年實現(xiàn)公共安全視頻監(jiān)控建設(shè)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用“全域覆蓋、全網(wǎng)共享、全時可用、全程可控”的目標(biāo)，接下來無論是發(fā)達地區(qū)，還是邊遠地區(qū)或者欠發(fā)達地區(qū)，都有望在未來兩年內(nèi)大力建設(shè)平安城市、雪亮工程等視頻監(jiān)控項目。

可以看到通過雪亮工程的建設(shè)，切實的增強了預(yù)計預(yù)防、打擊犯罪、整體防控、基礎(chǔ)防控和破解社會管理難題的能力，目前已進入以數(shù)據(jù)分析為核心的情報驅(qū)動的信息化建設(shè)階段。在這個階段，數(shù)據(jù)是重中之重，而對于公共安全領(lǐng)域的使用者和管理者來說，如何更高效地收集和分析數(shù)據(jù)是一個重點。所以，從應(yīng)用層面來看，大數(shù)據(jù)、視頻云和智能分析的有機結(jié)合與多維應(yīng)用已經(jīng)是當(dāng)前公共安全項目建設(shè)的熱點。

2、發(fā)展方向

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、VR/AR等新一代信息技術(shù)以及無人機、機器人等不斷被引入到安防行業(yè)中，安防產(chǎn)品和系統(tǒng)將變得更加全面立體化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，安防創(chuàng)新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，全球安防行業(yè)進入智慧安防的發(fā)展新階段。

安防產(chǎn)品智能化使得安防從過去簡單的安全防護系統(tǒng)向城市綜合化管理體系轉(zhuǎn)變，涵蓋街道社區(qū)、道路監(jiān)控、樓宇建筑、機動車輛等眾多領(lǐng)域。智能化監(jiān)控系統(tǒng)通過信息技術(shù)手段建立全方位防護，在注重安全防范的同時，兼顧城市管理系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、智能城管等眾多管理體系，給人們的安全生活帶來便利。

當(dāng)前，智慧安防的發(fā)展重點已從前端的攝像頭等硬件設(shè)備向后端的物聯(lián)網(wǎng)云平臺轉(zhuǎn)移，安防云平臺將成為安防企業(yè)未來競爭的核心。企業(yè)通過構(gòu)建安防云平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)各類安防產(chǎn)品的互聯(lián)互通，并通過數(shù)據(jù)資源整合與云端智能分析，為用戶提供一體化的解決方案。

三、智能電網(wǎng)

智能電網(wǎng)是將信息技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)和原有的輸、配電基礎(chǔ)設(shè)施高度集中而形成的新型電網(wǎng)。它通過建立一個數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將能源資源從開發(fā)到終端用戶的各種電氣設(shè)備和其他耗能設(shè)備結(jié)合起來，通過智能化控制實現(xiàn)供能的精確化、對應(yīng)化、互助化和互補化，全面提高能源利用效率和能源供應(yīng)安全水平，將污染和溫室氣體排放降低到環(huán)境可以接受的程度，使用戶成本和投資效益達到一種合理的狀態(tài)。智能電網(wǎng)的最終目標(biāo)是建設(shè)成為覆蓋電力系統(tǒng)整個生產(chǎn)過程，包括發(fā)電、輸電、變電、配電、用電及調(diào)度等多個環(huán)節(jié)的全景實時系統(tǒng)。而支撐智能電網(wǎng)安全、自愈、綠色、堅強及可靠運行的基礎(chǔ)是電網(wǎng)全景實時數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲，以及累積的海量多源數(shù)據(jù)快速分析。

1、相關(guān)政策

自2003年起，我國電網(wǎng)的規(guī)模不斷提升，線路復(fù)雜度也不斷增加，給我國電網(wǎng)帶來了巨大挑戰(zhàn)，倒逼電網(wǎng)升級，提高電網(wǎng)的信息化、自動化、智能化成為了首要任務(wù)。2009年，為了進行電網(wǎng)升級，同時也是刺激經(jīng)濟計劃中的一部分，國家出臺了《中國智能電網(wǎng)計劃》，我國智能電網(wǎng)拉開了序幕。此外，在2010 年和2011 年政府工作報告中都提出了“加強智能電網(wǎng)建設(shè)”，并將智能電網(wǎng)建設(shè)納入國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要中。這表明，智能電網(wǎng)已作為國家戰(zhàn)略予以推進實施。

智能電網(wǎng)研究和標(biāo)準(zhǔn)化工作也得到了國家科技部、國家能源局和國際標(biāo)準(zhǔn)委員會的大力支持。2012 年5 月，國家科技部發(fā)布《智能電網(wǎng)重大科技產(chǎn)業(yè)化工程“十二五”專項規(guī)劃》，明確提出了“十二五”期間智能電網(wǎng)科技發(fā)展思路與原則，確立了總體發(fā)展目標(biāo)，部署了九項重點任務(wù)。該規(guī)劃是智能電網(wǎng)正式納入國家“十二五”規(guī)劃綱要以來，國家部委層面發(fā)布的首個關(guān)于智能電網(wǎng)的相關(guān)規(guī)劃，對明確智能電網(wǎng)發(fā)展思路具有重要價值及指導(dǎo)意義。2013 年3 月11 日，科技部和發(fā)改委印發(fā)《“十二五”國家重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃》，將智能電網(wǎng)與特高壓入圍國家重大創(chuàng)新基地建設(shè)。

2、我國智能電網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

國家電網(wǎng)公司是我國智能電網(wǎng)的主要推動者和建設(shè)者，也是其服務(wù)區(qū)域智能電網(wǎng)建設(shè)的投資者。2009 年以來，國家電網(wǎng)公司全面啟動了堅強智能電網(wǎng)研究和實踐工作，結(jié)合各地區(qū)電網(wǎng)特點，開展智能電網(wǎng)試點項目建設(shè)，目前取得了 8 個方面的重要成果：

先后建成 3 個世界上電壓最高、容量最大的特高壓交、直流工程，已累計送電超過800 億kW·h。

取得多項大規(guī)模新能源發(fā)電并網(wǎng)關(guān)鍵技的研究成果，支撐了新能源的開發(fā)、消納和行業(yè)發(fā)展。經(jīng)營區(qū)域內(nèi)并網(wǎng)風(fēng)電裝機已超過 6 000 萬kW。

一批智能輸電技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)了輸電業(yè)務(wù)的精益化管理和電網(wǎng)安全運行決策。已在15 個省完成了輸變電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)部署。

開展了兩代智能變電站的持續(xù)實踐。在兩批共 74座試點工程的基礎(chǔ)上進一步升級原有智能變電站技術(shù)方案，大幅優(yōu)化主接線及平面布局，構(gòu)建一體化業(yè)務(wù)系統(tǒng)并深化高級應(yīng)用功能。已新建并投運智能變電站500 多座，研制成功多項關(guān)鍵設(shè)備并得到規(guī)模應(yīng)用；6 個110 和220 kV 電壓等級新一代智能變電站示范工程技術(shù)方案已得到實踐驗證，預(yù)計2013 年底投運。

配電自動化加速推廣應(yīng)用，在配電網(wǎng)自愈控制等方面取得進展，在 64 個城市核心區(qū)建設(shè)配電自動化系統(tǒng)，提升了配電網(wǎng)的智能化運行水平。

累計實現(xiàn) 1.55 億戶用電信息采集，構(gòu)建了大規(guī)模的AMI系統(tǒng)，支撐了智能用電服務(wù)的提升。

電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面推進，在26個省區(qū)建成投運了電動汽車充換電站360 座、充電樁15333個，帶動了電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)全面推廣應(yīng)用，建成投運了 31 個省級以上的智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)，提升了大電網(wǎng)安全運行水平。

3、發(fā)展趨勢

智能電網(wǎng)被看作是一個不斷演變的生態(tài)系統(tǒng)，新技術(shù)的發(fā)展，政策、市場機制的調(diào)整及標(biāo)準(zhǔn)的形成都將對智能電網(wǎng)的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。

1）智能電網(wǎng)的概念正在得到不斷的擴展。在智能電網(wǎng)基礎(chǔ)上，智能能源系統(tǒng)、智能社區(qū)、智能城市等新概念被提出，將能源系統(tǒng)從電力擴展到水、油、氣，將智能化從能源系統(tǒng)擴展到醫(yī)療、交通、安防等方面。此外，美國GE公司提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將智能化的機器、人腦和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起，也與智能電網(wǎng)也有著密切的聯(lián)系。目前，這些新概念的研究還是剛剛開始。

2）信息通信技術(shù)和新能源技術(shù)的發(fā)展及其融合對智能電網(wǎng)的發(fā)展有著最重要的影響。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能電網(wǎng)的應(yīng)用，已受到了全球范圍的廣泛重視。物聯(lián)網(wǎng)、云計算的研究已有一定的基礎(chǔ)，大數(shù)據(jù)的理論尚不完善，學(xué)術(shù)流派正在形成，大數(shù)據(jù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用價值被看好，但深入系統(tǒng)的研究尚未開展。

3）儲能技術(shù)的突破對電動汽車的發(fā)展有著重要的影響，而儲能技術(shù)和電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用又將對智能電網(wǎng)的形態(tài)產(chǎn)生很大的影響。2009 年以來，中國、歐美、日本都加大了儲能技術(shù)的研究力度，特別是對低成本、大容量、長壽命、高效率的電池的研究。

4）歐美國家近期的工作重點在于通過智能化技術(shù)的應(yīng)用，在盡量減緩?fù)顿Y的情況下，應(yīng)對新能源并網(wǎng)帶來的挑戰(zhàn)。對于中遠期(2030—2050)的電網(wǎng)發(fā)展的研究工作也已啟動，歐盟提出了超級電網(wǎng)的設(shè)想，啟動了歐洲與北非能源數(shù)據(jù)映射體系的建設(shè)工作，為與北非相連形成超級電網(wǎng)展開前期研究。美國風(fēng)能協(xié)會 2008 年提出通過直流“背靠背”將全美交流765 kV 電網(wǎng)互聯(lián)，形成超級電網(wǎng)；美國德州提出采用多端直流技術(shù)及高溫超導(dǎo)輸電實現(xiàn)東西部電網(wǎng)互聯(lián)。中國國家電網(wǎng)提出了采用特高壓輸電技術(shù)形成洲際聯(lián)網(wǎng)的設(shè)想，并進行了初步的技術(shù)經(jīng)濟分析。為實現(xiàn)未來超級電網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)，特高壓輸電技術(shù)、超導(dǎo)輸電技術(shù)或其他新的輸電技術(shù)或?qū)⒌玫酱笠?guī)模的發(fā)展和應(yīng)用，電網(wǎng)的規(guī)模和形態(tài)也將發(fā)生重大的改變。

以上是我國智慧城市三大重要應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。展望未來，在智慧城市建設(shè)的高級階段，除了這三大應(yīng)用領(lǐng)域，包括智慧教育、智慧生活、智慧社區(qū)、智慧經(jīng)濟等各大應(yīng)用場景都將交織聯(lián)動起來，共同推動社會進行顛覆式創(chuàng)新，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，居民生活品質(zhì)將進一步提高，城市生態(tài)圈建設(shè)將持續(xù)發(fā)展。

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